Blog

Apr 14, 2024

5

Dieser Artikel wurde ursprünglich in der März/April-Ausgabe 2022 des WatchTime-Printmagazins veröffentlicht. Mit der Einführung der Spirit-Kollektion im Jahr 2020 würdigte Longines die vielen Pioniere

Dieser Artikel wurde ursprünglich in der März/April-Ausgabe 2022 des WatchTime-Printmagazins veröffentlicht.

Mit der Einführung der Spirit-Kollektion im Jahr 2020Longines würdigte die vielen Pioniere der Fliegerei des frühen 20. Jahrhunderts, die sich auf seine Uhren verlassen hatten. Letztes Jahr stellte das Unternehmen mit „der ältesten Marke, die noch in ihrer ursprünglichen Form verwendet wird“ die ersten beiden Spirit-Uhren aus Titan und, was noch wichtiger ist, ohne Datumsfenster vor. Wir haben die 42-mm-Version genommen ( ref. L3.811.1.53.2) auf einem sprichwörtlichen Testflug.

Im Jahr 2021,Longines stellte zwei Versionen der Spirit Titanium vor, sowohl als „neuer Schritt nach vorn“ als auch als „Hommage an die Welt der Luftfahrt“, da ihre Gehäuse aus Titan der Güteklasse 5 (einer Legierung aus Titan, Aluminium und Vanadium) geschmiedet wurden, was leichter ist und langlebiger als Stahl.

Und es ist in der Tat eine Hommage: Aufgrund der zunehmenden Verfügbarkeit des Metalls und des Bedarfs an treibstoffeffizienteren, leichteren Flugzeugen haben Metalle auf Titanlegierungsbasis viele der Standardkomponenten aus Aluminium und Stahl ersetzt, die seit langem in der Luft- und Raumfahrtindustrie verwendet werden . In der Vergangenheit war der Einsatz von Titan oft aufgrund der damit verbundenen Kosten begrenzt und wurde daher nur für Bauteile eingesetzt, die hohen Temperaturen ausgesetzt waren. Bei der legendären SR-71 „Blackbird“ von Lockheed, die für Flüge über Mach 3 ausgelegt war, wurde für die gesamte Struktur jedoch fast ausschließlich Titan verwendet. Und wie sich nach der Ausmusterung des Strategic Reconnaissance (SR)-Flugzeugs im Jahr 1998 herausstellte, war das Skunk Works-Team gezwungen, einen Großteil des benötigten Materials über Dritte-Welt-Länder und Scheinoperationen von niemand anderem als der UdSSR zu beschaffen, die zufällig das größte Flugzeug war Lieferant des Erzes während des Kalten Krieges. Offensichtlich hat sich seitdem einiges verändert, und heute ist die Luft- und Raumfahrtindustrie die größte Branche, die vom hervorragenden Verhältnis von Gewicht zu Festigkeit von Titan profitiert. Die Uhrenindustrie hingegen benötigt offensichtlich viel kleinere Mengen des Materials und begann in den 1960er Jahren mit Titan zu arbeiten, wobei Citizen 1970 als erster Uhrenhersteller die weltweit erste serienmäßig hergestellte Titanuhr vorstellte.

Longines bietet die neue Spirit Titanium in den Größen 40 mm und 42 mm an, ausgestattet entweder mit einem schwarzen Armband im NATO-Stil oder einem austauschbaren Titanarmband mit der gleichen satinierten Oberfläche wie das Gehäuse. Die Longines Spirit Titanium kostet 2.650 $ (40 mm) bzw. 2.750 $ (42 mm) mit dem gewebten Nylonarmband mit Titanschließe und für 2.950 $ (40 mm) bzw. 3.050 $ (42 mm) mit dem Titanarmband mit dreifach faltbarer Sicherheitsschließe und Drücker-Öffnungsmechanismus. Zum Vergleich: Die Edelstahlversionen mit 40-mm-Gehäuse (und Datumsfenster auf dem Zifferblatt) beginnen bei 2.150 $; Die 42-mm-Chronographen kosten 3.100 US-Dollar.

Die Spirit-Kollektion, zweifellos die bedeutendste Veröffentlichung von Longines im Jahr 2020, greift „traditionelle Merkmale von Fliegeruhren auf und kombiniert sie mit zeitgenössischen Linien und Codes“. Charakteristisch für alle Uhren sind eine leicht übergroße, geriffelte Krone, eine ausgeprägte, abgestufte Lünette und ein Minutenskala-Flansch, große arabische Stundenziffern mit rautenförmigen Indizes und große, leuchtende Stabzeiger. Die erste Staffel bestand aus einem Trio von Dreizeiger-Datumsmodellen mit einem Datumsfenster bei 3 Uhr und einem Chronographen mit einem Datumsfenster zwischen 4 und 5 Uhr. Bis heute wurde die Kollektion bereits deutlich erweitert und besteht derzeit aus vier Zifferblattfarben (Silber, Schwarz, Blau oder Grün) für die 40-mm-Automatikuhr in Edelstahl, drei Farben für den 42-mm-Chronographen (Silber, Schwarz bzw blau) und wird entweder mit einem Metallarmband oder einem Lederarmband geliefert.

Die hier getestete Titanversion (Ref. L3.811.1.53.2) verfügt über ein schwarzes Kunststoffarmband mit einfachem „Wechselsystem“ und Metallschließe. Noch wichtiger ist, dass die Spirit Titanium die erste Uhr der Spirit-Kollektion ist, die kein Datum aufweist und sich stattdessen für einen viel klareren, symmetrischen Look entscheidet. Überraschenderweise entschied sich Longines gegen die Umbenennung des Kalibers L889.4, nachdem die Datumsfunktion entfernt wurde.

Hinter dem Gehäuseboden befindet sich das Automatikkaliber L888.4, das auf dem ETA A31.L11 (selbst ein Nachkomme des relativ schlanken ETA 2892-A2) basiert und exklusiv für Longines hergestellt wird. Dank seiner leicht reduzierten Frequenz von 25.200 Halbschwingungen pro Stunde bietet das vergleichsweise flache Uhrwerk nun eine beachtliche Gangreserve von 72 Stunden, eine COSC-Chronometerzertifizierung und verfügt über eine antimagnetische Silizium-Unruhspirale.

Mit der neuen Spirit-Kollektion ist es Longines nicht nur gelungen, sofort einen Klassiker zu schaffen, die automatischen Dreizeigermodelle können auch alle als uhrmacherische Wingmen bezeichnet werden, die sich ideal für jeden Anlass eignen. Während das Datumsfenster bei den Edelstahluhren etwas harmonischer hätte platziert werden können, gibt es bei den beiden Titanversionen ohne Datum in dieser Hinsicht kaum Kritikpunkte. Die hier gefundene Gehäuseoberfläche ist mehr als hervorragend, sowohl für eine Uhr dieser Preisklasse als auch für das Material, aus dem sie besteht, das anthrazitfarbene Zifferblatt, die Länge der Zeiger, die auf dem Zifferblatt angebrachten Elemente, der ausgerichtete Gehäuseboden usw Kronenoperation, die ein eindrucksvoller Hinweis darauf ist, wohin Longines geht. Kurz gesagt: Die Liebe zum Detail ist erstklassig, ebenso das Preis-Leistungs-Verhältnis.

Wenn man ernsthaft nach etwas suchen würde, das man kritisieren könnte, könnte es am Ende wahrscheinlich der Riemen sein. Der Vorteil eines NATO-Armbandes ist neben seiner Optik auch die Möglichkeit, es ohne Werkzeug einfach wechseln zu können. Der Nachteil? Eine Uhr mit einem NATO-Armband trägt sich normalerweise etwas länger, der Gehäuseboden ist abgedeckt und die Metalloberfläche kann im Laufe der Jahre poliert werden. Darüber hinaus erhöht das Armband möglicherweise die Länge der Uhr, da das Armband über den Federstegen liegt und etwas weiter hervorsteht als ein herkömmliches Armband. Für die Spirit Titanium hat sich Longines für eine feste NATO entschieden, die eine Mischung aus beiden Welten darstellt, was bedeutet, dass der Gehäuseboden und seine Gravur immer noch vom Armband verdeckt sind, ein höheres Gesamtprofil und das Armband auf beiden Seiten etwas hervorsteht. Sie haben aber auch die Federstangen (allerdings vom Typ mit Schnellverschluss). Kurz gesagt: Das gleiche Armband in einer normalen zweiteiligen Konfiguration hätte möglicherweise genauso gut funktioniert. Optisch und auch qualitativ lässt das schwarze Armband jedoch kaum Wünsche offen und der Tragekomfort ist so gut, wie man es von dem leichten Gehäusematerial erwarten würde.

Insgesamt ist die Longines Spirit Titanium ein Anwärter auf die Liste der Uhren, die einfach alle Anforderungen erfüllen, wenn potenzielle Käufer keine Datumsanzeige benötigen. Puristen mögen die Verwendung der fünf Sterne auf dem Zifferblatt eines ehemaligen Fluginstruments kritisieren, aber dieses Element erhöht auch die Einzigartigkeit des Designs und harmoniert gut mit den überraschend elegant applizierten Ziffern. Kurz gesagt, fünf Sterne für die Spirit Titanium.

Die Longines Spirit Titanium kostet im Einzelhandel 2.750 US-Dollar.

Um mehr über Longines zu erfahren, klicken Sie hier, und um das WatchTime-Printmagazin zu abonnieren, klicken Sie hier.

Schlagworte: Longines, Nato, Nato-Uhrenarmbänder, Fliegeruhr, Fliegeruhren, Titanuhren